3月中國汽車出口創(chuàng)新高，未來仍有巨大空間

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長

自2021年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近三年出現(xiàn)超強(qiáng)增長。2021年中國出口汽車219萬臺，同比增長102%。2022年出口340萬臺，同比增長55%。2023年1-3月出口106.9萬臺，同比增長54%。尤其是3月，中國汽車出口突破38.7萬臺，創(chuàng)歷史新高。2023年汽車出口均價(jià)超2.0萬美元，同比2022年的1.8萬美元，也得到大幅提升。

圖片來源：乘聯(lián)會

2021-2022年初，隨著汽車獨(dú)資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國家市場取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口的核心增長點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲部分國家的被動局面。

乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)口徑的數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源車出口22.4萬臺;2021年新能源車出口59萬臺，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng);2022年累計(jì)出口新能源車112萬臺;2023年1-3月出口新能源車39萬臺，同比增長84%，其中新能源乘用車出口37.3萬臺，同比增長87%，占比新能源汽車出口的95%。新能源專用車的出口也增長較快。

近兩年西班牙、比利時(shí)、斯洛文尼亞和英國等成為中國新能源車出口亮點(diǎn)，而2023年中國對泰國等東南亞國家的出口走強(qiáng)。

前期中國對美洲的智利等出口表現(xiàn)較強(qiáng)。近期中國對俄羅斯的汽車出口大幅增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-2月，中國向俄羅斯出口了近8萬輛汽車，接近2022年對俄出口汽車總量的一半。

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高、見頂回落的走勢特征。2022年車市開局較強(qiáng)，但受到上海疫情影響的2-4月，呈現(xiàn)出口量逐月環(huán)比下降的趨勢，5-9月份出現(xiàn)持續(xù)攀升。

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由于海外供應(yīng)鏈的問題，中國汽車出口強(qiáng)勢崛起。2023年中國汽車出口繼續(xù)保持2022年4季度的銷量，這體現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)的世界競爭力大幅提升。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年3月，中國出口汽車38.7萬輛，同比增長94.47%。筆者預(yù)計(jì)，4月翻倍，我對中國汽車出口很樂觀。

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2021年-2022年出口表現(xiàn)較好的是四驅(qū)SUV和其它乘用車。2023年1-3月的汽車出口則是全面走強(qiáng)，乘用車是出口主力，增速最高達(dá)63%，其中四驅(qū)SUV、未列名乘用車出口較好。2023年客車和特種車出口表現(xiàn)一般。1-3月卡車出口15.8萬臺，同比增長41%，相對于國內(nèi)卡車銷售的低迷狀況，近期各類卡車出口表現(xiàn)均有回升。從結(jié)構(gòu)看，乘用車出口表現(xiàn)上升的是未列名乘用車，2023年未列名乘用車的出口占比達(dá)到32%。卡車中的牽引車表現(xiàn)較好，輕卡出口表現(xiàn)回落?？蛙囍休p型客車表現(xiàn)較差。

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新能源乘用車出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。2023年乘用車的新能源車出口占汽車出口比例的35%，而出口的新能源貨車占比汽車出口總量的1.3%，出口的新能源客車占比汽車總量的0.2%，體現(xiàn)了中國新能源乘用車在國內(nèi)外認(rèn)可度較高。

從區(qū)域來看，上海對中國汽車出口的重要意義極其明顯，2021年上海占中國汽車出口的23%，2022年上海占中國汽車出口的24%，2023年1-3月上海占中國汽車出口的21.6%。這主要是由于上海本地的企業(yè)相對比較優(yōu)秀，尤其是上汽乘用車和特斯拉兩家企業(yè)，出口量都相對較強(qiáng)，所以形成較大的增長表現(xiàn)。北方地區(qū)微型電動車在新能源車出口具有較大的優(yōu)勢，天津、北京、河北的低速電動車表現(xiàn)相對較強(qiáng)。

安徽的出口表現(xiàn)也相對較強(qiáng)，主要是奇瑞的出口帶動。浙江、重慶、山東、北京、天津的汽車出口貢獻(xiàn)度下降較大。

崔東樹)