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奧迪 A5L Sportback 預售價 26 萬元起,BBA 的反擊開始了

2025-07-04 09:43 來源: 騰訊網 編輯:玖柒六 瀏覽量:0

7 月 3 日,上汽奧迪終于打出了一張外界期待已久的牌——全新奧迪 A5L Sportback 正式開啟預售。

26 萬元起的限時預售價,以及「首款搭載華為乾崑智駕的燃油車」這個醒目標簽,讓這個老牌車型突然又充滿了話題性。

但對于許多關注這款車的用戶來說,上汽奧迪的這份「誠意」似乎來得有些太晚了。距離它在去年廣州車展的首次亮相,已經過去了足足八個多月。在這個新品層出不窮、熱點稍縱即逝的中國市場,漫長的等待足以消磨掉大部分期待。

全新 A5L 的登場,已經從一場本應主動出擊的進攻戰(zhàn),變成了一場更考驗產品硬實力的「逆風局」。

一臺「武裝到牙齒」的 A5L

上汽奧迪打這場「逆風局」的底氣體現在哪里?答案可以被拆解為三個層面:

傳統的德系機械功底、來自華為的智能化,以及看上去不再那么吝嗇的舒適性配置。

首先,是它的德系底色。

全新 A5L 基于奧迪最新的 PPC 豪華燃油車平臺打造,動力核心是那臺我們耳熟能詳的第五代 EA888 發(fā)動機,采用了 VTG 可變截面渦輪、500bar 高壓直噴等技術,具體就不一一列舉了??傊?,它提供了150kW(201 馬力)和 200kW(269 馬力)兩個版本。

新加入的「MHEV plus」超級輕混系統倒是值得稍微展開一下,它由一個 48V 啟動電機和一個集成于變速箱的 P2 電機組成。后者不僅能為發(fā)動機提供 18kW 的額外動力,還能實現最高 25kW 的能量回收,在提升動力體驗的同時,兼顧了燃油經濟性。

傳動系統上,除了經典的 7 速 S-tronic 雙離合變速箱,高配車型還搭載了全新升級的 quattro 智能四驅系統和 CDC 運動懸架。這些都是奧迪的老路數了。

其次,是華為賦予的「中國靈魂」,這是 A5L 最具顛覆性的一點。

憑借包括激光雷達在內的多達 32 個高精度傳感器,A5L 擁有了實現城區(qū)領航等高階輔助駕駛能力。這背后,是奧迪最新的 E3 1.2 電子架構與 PPC 平臺的通力協作。

最后,是看得見的豪華感。不得不說,奧迪是如今 BBA 里審美最傳統、也可以說是最「正?!沟囊粋€。

由德國設計師 Jakob Hirzel 親自操刀的 A5L Sportback,在傳承經典溜背與無框車門的同時,融入了奧迪新一代家族設計語言——

更大尺寸的進氣格柵,配合可發(fā)光的四環(huán) LOGO,讓前臉極具辨識度。車尾則采用了第二代 OLED 技術,支持多種個性化的燈光效果。

作為一款為中國市場深度定制的車型,A5L Sportback 的車身和軸距相較海外版分別加長了 74mm 和 22mm,達到了 2922mm 的軸距,充分保證了后排空間的寬裕。

進入車內,儀表臺由 15.6 英寸曲面儀表盤、10.25 英寸中控屏和 10.9 英寸副駕娛樂屏組成,配合全新的四輻平底方向盤,奧迪一直以來所強調的科技氛圍并未落下。同時,中控臺下方依然保留了部分物理按鍵和旋鈕,方便常用功能的操作。

前文提到,奧迪這次在舒適性配置上毫不吝嗇,可以說是幾乎沒有了「BBA 的高傲」。A5L Sportback 高配車型的一體式競速運動座椅,集成了氣動按摩、3D Mesh 通風和環(huán)抱式加熱等功能。音響方面配備 20 個揚聲器的 B&O 3D 音響系統,甚至在前排頭枕處也布置了揚聲器。

而車頂那塊支持 9 分區(qū)智能調光的全景天幕,更是同級罕見的高階配置,能夠實現毫秒級的明暗切換。

從機械素質到智能水平,再到豪華感的營造,上汽奧迪幾乎將 A5L Sportback 武裝到了牙齒。單從產品力上看,它確實有足夠的資本,去應對市場的挑戰(zhàn)。

不過,眾所周知,產品力只是贏得中國市場的入場券,另一個更關鍵、也更考驗合資品牌應變能力的維度,是市場節(jié)奏。

在這方面,上汽奧迪顯然慢了。

贏了產品,輸了節(jié)奏?

從去年廣州車展的首次亮相,到今天正式開啟預售,已經過去了足足八個月。

對比之下,國內新勢力早已將「快」字刻入骨髓。一款新車從亮相、技術解讀、內飾公布到開啟預售和交付,往往環(huán)環(huán)相扣、節(jié)奏緊湊,在幾個月內就完成全套動作,持續(xù)不斷地吸引著市場的注意力。

當然,上汽奧迪這種「慢」,并非簡單的反應遲鈍,而是合資品牌普遍面臨的結構性挑戰(zhàn)——

一款全球車型的引進和營銷,往往需要經過漫長的跨國溝通與決策。當本土團隊終于得到指令,準備好物料時,市場的最佳宣傳窗口或許早已過去。

而在營銷節(jié)奏遲緩的同時,A5L Sportback 的定價也面臨著尷尬的困境。

26 萬元起的預售價,看似極具誠意,但我們需要明確 A5L 的真實定位:

它在奧迪產品線中,實際上接替了過去奧迪 A4L 的生態(tài)位,其核心競爭對手,是寶馬 3 系和奔馳 C 級。

而目前,后兩者在市場終端的實際成交價,早已下探到 22-24 萬元區(qū)間。這意味著,A5L Sportback 的預售價格,相較于主要競品的真實售價,并無明顯優(yōu)勢,這讓其本就遲緩的營銷節(jié)奏,面臨著更大的壓力。

你看,北邊的一汽奧迪上個月開啟 A5L 盲訂的時候就沒敢放出預售價格。

而且,作為 BBA 陣營中率先換代的車型,A5L Sportback 的市場表現已不僅僅關乎奧迪自身的成敗,更將初步檢驗,在已被中國品牌深度滲透的 20-30 萬價格區(qū)間,BBA 陣營的品牌號召力是否仍能如過去那般穩(wěn)固。

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【責任編輯:陸超】

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